日前，有媒體報(bào)道稱，江西貴溪耳口風(fēng)電場項(xiàng)目建設(shè)過程中，一貨車司機(jī)為該項(xiàng)目運(yùn)輸貨物時(shí)在行駛途中墜崖身亡，事發(fā)20已過多天，對于事故的定性和賠償問題，有關(guān)單位和部門相互推諉扯皮。

據(jù)介紹，該項(xiàng)目為上市公司金風(fēng)科技集團(tuán)旗下子公司貴溪市瑞天佑新能源投資有限公司投資建設(shè)，總投資4.5億元。

據(jù)報(bào)道稱，2020年12月25日，耳口風(fēng)電場項(xiàng)目施工單位四川省南充市水電工程有限公司一謝姓工作人員讓經(jīng)常為該項(xiàng)目工地送材料的付師傅送些水泥。次日，付師傅驅(qū)車到達(dá)撫州資溪縣一水泥店，裝卸工嫌付師傅車子太高，不給裝水泥。付師傅就找來了資溪人皇甫師傅和周銀生，駕駛輕型自卸貨車滿載水泥，運(yùn)往耳口風(fēng)電場項(xiàng)目。

當(dāng)天下午4時(shí)18分，周銀生駕駛車輛到達(dá)耳口風(fēng)電場施工現(xiàn)場。下午5時(shí)30分，周銀生與皇甫師傅一同驅(qū)車下山。途中遇到風(fēng)力設(shè)備吊裝車輛，兩人駕車無法通行，延誤近一小時(shí)后，天色逐漸暗了下來，兩人被迫摸黑下山。

皇甫師傅駕駛車輛于當(dāng)晚7時(shí)50分到達(dá)山腳，等待周銀生下山碰頭。他沒料到，當(dāng)晚7時(shí)30分左右，周銀生已發(fā)生事故，連人帶車墜崖。

由于周銀生遲遲未回家，且手機(jī)為關(guān)機(jī)狀態(tài)，當(dāng)晚，其家屬便一路找尋。直到次日上午，周銀生的車輛及尸體，才在離山坡道路約1.5公里的地方被發(fā)現(xiàn)。車頭與車廂分離，車頭嚴(yán)重變形，周銀生被擠壓在駕駛室，已死亡，現(xiàn)場慘不忍睹。

死者家屬周丹表示，事發(fā)已20多天，不論是貴溪耳口風(fēng)電場投資、建設(shè)、管理及運(yùn)營主體——貴溪市瑞天佑新能源投資有限公司，還是出資雇傭貨車上山的四川省南充市水電工程有限公司，都三緘其口，一再拖延時(shí)間。

“交警部門認(rèn)為這不是交通事故。”周丹說，耳口風(fēng)電場項(xiàng)目便道為建設(shè)單位所建，專門用于運(yùn)輸材料，究竟是交通事故，還是安全生產(chǎn)事故，目前沒有定性。

1月14日，記者來到貴溪市公安局交警大隊(duì)。該大隊(duì)分管事故處理中隊(duì)的副大隊(duì)長李平東稱，周銀生墜亡一事目前既沒有定性為道路交通事故，也沒有定性為其他事故。

記者通過電話聯(lián)系到該企業(yè)項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人李紅亮。李紅亮稱，周銀生墜亡一事，待責(zé)任劃分后，才會進(jìn)行相應(yīng)的賠償。另外，四川省南充市水電工程有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，司法鑒定之前，他們并不承認(rèn)有責(zé)任。

據(jù)死者家屬介紹，耳口風(fēng)電場項(xiàng)目上山便道坡度大、彎度大，路況復(fù)雜。周銀生送貨當(dāng)天霧氣籠罩，又因路遇工程車輛，延誤至夜間下山。另外，出事地點(diǎn)無任何警示標(biāo)志。死者家屬質(zhì)疑，這條約26公里長的便道，在上述情況下，安全無法得到保障。

據(jù)李紅亮表述，該便道并不具備夜間運(yùn)輸?shù)臈l件，“一般來說載滿貨物的重車夜間是堅(jiān)決不讓通行的，但空車可以走。”

長達(dá)26公里的施工便道，是否具備通行條件，到底該歸誰管？貴溪市應(yīng)急管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“（便道）肯定是具備安全運(yùn)輸條件的，具體需問道路交通部門。”

 貴溪市交通運(yùn)輸局維穩(wěn)信息督導(dǎo)員樊新德表示，自建便道不屬于交通運(yùn)輸局的管轄范圍，后續(xù)的道路運(yùn)行安全設(shè)施等，也不是由交通運(yùn)輸局來跟進(jìn)。一般來說，因工程建設(shè)需要自建便道，企業(yè)應(yīng)自行管理，加強(qiáng)道路安全措施建設(shè)。樊新德說：“項(xiàng)目建設(shè)，需要建哪條路，都是由公路管理局來管的�！�

記者電話聯(lián)系上鷹潭市公路管理局貴溪分局副局長方杰，咨詢公路部門是否需要對自建便道進(jìn)行安全監(jiān)管。方杰稱，“風(fēng)力發(fā)電場內(nèi)部的便道，不需要�！�

在與李紅亮的交談中，記者問“此前是否發(fā)生過類似的事故”，李紅亮稱，該便道于2018年底開始通車，在周銀生發(fā)生事故的一周前，也有一名司機(jī)在運(yùn)輸途中剎車失靈，最終跳車逃生，但腿部受傷。

當(dāng)?shù)厝耸勘硎荆�類似事故并不是一兩起，而是出現(xiàn)了多起，但并未引起足夠的重視。

責(zé)任編輯：王昊陽